陕西日报记者 杨光文/图
4月15日5时许，天边刚透出一丝微弱的鱼肚白。陕西省榆林市曹家伙场车站的站台上，寒风裹挟着凉意，肆意掠过空旷的股道。中国铁路西安局集团（以下简称“西安铁路局”）榆林车辆段曹家伙场列检作业场工长陈耀坤已准时站在了队伍最前方，开始整队点名，细致布置当天的作业任务。
“再强调一遍：要注意安全，检查好工具，绝对不能马虎！”陈耀坤的声音清晰有力，穿透清晨的薄雾，落在每一位工友耳中。
四月十五日，西安铁路局榆林车辆段曹家伙场列检作业场工长陈耀坤在排查过往列车车况。
多年从事铁路列检工作，如今又成为带班工长，陈耀坤深感肩上的责任重了几分。“我带领的班组一共7人，平均年龄不到26岁，是一支充满朝气却又略显青涩的年轻队伍。今年春运以来，面对连续成倍增加的作业量和更高的安全标准，大家难免带着几分紧张与忐忑。你看，队伍最前面那个就是年龄最小的张斌，刚满22岁，虽然脸上还带着未脱的稚气，眼神里却满是认真与坚定。”陈耀坤笑着说。
包西线是陕煤外运的核心通道，一头连着陕北丰富的煤炭资源，一头连着千家万户的温暖灯火。今年春运至今，随着各地用电需求激增，电煤保供任务持续增加，铁路运输的节奏随之加快。这也意味着，陈耀坤和工友肩上的担子比平时更重、压力更大。他们就像守护铁路大动脉的“全科医生”，每天要对途经作业场南下的“钢铁巨龙”逐一“把脉问诊”，对车辆走行部、车体状态、车钩连挂、制动系统等关键部位进行全面细致的技术检查，不放过任何一处细微隐患，确保每一列车都状态良好、安全运行，将源源不断的煤炭送往全国各地。
“大伙走，上道！”随着陈耀坤一声干脆利落的指令，7束明亮的手电光同时亮起，刺破凌晨的薄雾与昏暗，在冰冷的空气中划出一道道光柱。防护信号设置完毕，各项安全措施确认到位，陈耀坤率先蹲下身子，手电光束稳稳锁定在车辆转向架这一关键部位。手中的检车锤轻轻敲击在车轮踏面上，发出清脆而规律的回响——这不是简单的机械作业，而是他们与一列列“钢铁巨龙”在清晨时分最默契、最负责的“对话”。每一声敲击、每一次观察，都承载着对行车安全的庄严承诺。
陈耀坤还没来得及直起身，腰间的对讲机里就传来了值班室急促的催促：“抓紧看车，列车运行密度大，千万别耽误发车！”话音刚落，不远处杠杆炒股网立刻传来工友焦急的呼喊：“工长，机后23位车辆120阀漏风！”
故障就是命令，安全重于一切。陈耀坤心头一紧，不敢有丝毫耽搁，立刻转身大步走向故障车辆。半蹲、侧身、探入车底，一连串动作娴熟干练、干净利落。车下空间十分狭窄，制动管路纵横交错，密密麻麻地排布在有限的空间里，稍不注意就容易磕碰。
陈耀坤下意识收了收腹，几乎是贴着冰冷的钢轨一点点将身体挤了进去。手电的光束在120阀体上快速移动、仔细排查，不放过任何一个细微接口。在他一旁，张斌紧紧跟随，不停挪动位置，侧耳倾听阀体各处的细微声响，全力寻找漏风点，生怕错过任何一丝异常。不一会儿，两人工装的后背就沾满了黑油泥，贴身衣衫也被汗水浸透，湿冷地贴在身上。
“别慌，一定要稳住。”陈耀坤很快摸清故障原因，一边拿起扳手卡上松动的螺栓用力紧固，一边轻声叮嘱身旁的张斌，“越是紧急情况，越要沉住气。螺栓要均匀上紧，力道适中，才能彻底消除漏风隐患。”话语沉稳，给身边的年轻工友吃下了定心丸。
随着最后一下紧固到位，持续不断的漏风声戛然而止。一场可能影响列车正点运行的故障，在几分钟内被成功处置。陈耀坤从车底慢慢钻出来，轻轻拍了拍身上的油污与尘土，又立刻投入到后续检查中。
不远处，又一列重载货车的鸣笛声由远及近。这样高强度、快节奏的忙碌，于他而言早已成为工作常态。
“春运期间，列车开行密度最大。那会儿，我们常常需要连续在多条股道间辗转作业，有时候一忙就是三四个小时，连喝口水、喘口气的时间都很紧张。一个夜班下来，班组人均要手持检车锤敲击检查2000多次，反复弯腰、起身近3000次，微信步数轻松突破3万步，双腿酸胀、腰背发麻已是家常便饭。”陈耀坤笑着说。
清晨6时05分，天边泛起温暖的晨光。陈耀坤拿起对讲机，语气沉稳地联控值班室：“值班室，21943次作业完毕，防护信号已撤除。”结束联控，陈耀坤和工友拖着略带疲惫的脚步，转身返回待检室休整。站场边黄色还未熄灭的探照灯与初升的晨光交织在一起，将他们几人的身影拉得很长很长。
不远处，一趟煤炭列车鸣响汽笛，缓缓驶出曹家伙场车站，迎着晨光疾驰而去。这群默默坚守的列车“把脉人”，稍作休整后，又将迎接下一列“钢铁巨龙”。在无数个相似的清晨与黑夜，他们以匠心守初心，以实干担使命，守护着陕煤外运大动脉的安全畅通，守护着万家灯火的温暖安宁。他们又何尝不是这条铁路线上一道动人的风景。
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